Stellantis, stipendio d'oro per il Ceo Tavares: azionisti in rivolta
In un giorno Tavares guadagna quanto un dipendente medio del suo gruppo in un anno. Gli azionisti del produttore saranno consultati sulla sua remunerazione
Stellantis e lo stipendio d'oro del Ceo Tavares
Anche quest'anno Carlos Tavares, Ceo di Stellantis, sarà uno dei capi meglio pagati del CAC 40 (l'indice azionario usato dalla Borsa di Parigi).
Come scrive Le Monde, gli azionisti della casa automobilistica, nata dalla fusione di Fiat Chrysler con PSA nel gennaio 2021, saranno consultati sulla sua remunerazione durante l'assemblea generale che si terrà domani giovedì 13 aprile, nel pomeriggio. Questo avverrà in videoconferenza e sarà trasmesso da Amsterdam, dove si trova la sede del gruppo.
Nel 2022 la busta concessa al Ceo per l'anno della fusione aveva provocato una rivolta dei soci che, con il 52% dei voti, l'avevano bocciata. Il voto essendo solo consultivo, non aveva messo in discussione il pagamento di 19,1 milioni di euro al dottor Tavares per l'anno 2021, né modificato la destinazione del compenso differito in azioni suscettibile di aumentare i suoi emolumenti a 66 milioni di euro, secondo i calcoli di Proxinvest, una società che consiglia gli azionisti sulla loro politica di voto. È stato questo "bonus" a scatenare l'opposizione degli azionisti.
Come promesso da John Elkann, nipote del fondatore della Fiat Gianni Agnelli e presidente di Stellantis, l'azienda ha cercato di correggere la situazione. Non tanto sugli importi quanto chiarendo i criteri di performance e dando maggiori dettagli alle cifre. Il consiglio di amministrazione ha incaricato Henri de Castries, l'ex amministratore delegato dell'assicuratore Axa, amministratore indipendente di Stellantis, di spiegare questa politica di remunerazione.
Lo stipendio medio dei capi delle società quotate al CAC 40 è di circa 5 milioni di euro. Concretamente, cosa sta cambiando? Nel 2021, Carlos Tavares ha ricevuto da Stellantis un bonus di creazione di 1,7 milioni di euro. Nel 2022 ha ricevuto 14,9 milioni di euro tra stipendi, premi e pensioni, di cui 7,5 milioni legati alle sue prestazioni. "La sua paga è diminuita", insiste Stellantis. Solo che potrebbe ricevere, entro il 2026, azioni il cui importo dipende dal raggiungimento dei suoi obiettivi, finanziari, commerciali o tecnologici, e in particolare dal prezzo di borsa della quota del gruppo, che porta il calcolo del suo compenso complessivo a 23,5 milioni.
Sempre come scrive Le Monde, il signor Tavares si colloca quindi sempre molto chiaramente "in cima alla classifica CAC 40", stima Charles Pinel, direttore associato di Proxinvest. Ricorda che lo stipendio medio dei capi delle società quotate nell'indice di punta della Borsa di Parigi è di circa 5 milioni di euro. Il compenso di quello della Renault, ad esempio, di Luca de Meo, ha raggiunto i 4,5 milioni di euro nel 2022.
Nonostante le spiegazioni di Henri de Castries, per cui Stellantis è un'azienda tanto americana quanto europea, il che giustifica il confronto della remunerazione con quella di aziende come Boeing, ExxonMobil o General Motors tanto quanto con quella del CAC 40, alcuni investitori rimangono scettici.
Phitrust è attenta anche al divario tra lo stipendio del capo e quello dell'impiegato medio. Nei documenti inviati ai suoi azionisti, Stellantis calcola che con un compenso di 23,5 milioni di euro, il signor Tavares è stato pagato, nel 2022, 365 volte di più del dipendente medio di Stellantis. Nel 2021 è stato “solo” 298 volte, secondo le stime dell'azienda.
"Tavares è davvero il Kylian Mbappé dell'automobile", ha difeso Geoffroy Roux de Bézieux, presidente di Medef, in un post sul social network LinkedIn. Relativizza i 23,5 milioni di euro paragonandoli ai "630 milioni di euro lordi in tre anni" del calciatore. "È un'opportunità per avere il miglior calciatore del mondo in Francia. È meno noto, ma siamo anche fortunati ad avere in Francia il miglior capo automobilistico del mondo”, scrive riferendosi al margine operativo di Stellantis, che rivaleggia con quello di Mercedes e supera di gran lunga quello di Volkswagen, il cui capo, Oliver Blume, dovrebbe guadagnare 7,4 milioni di euro per il 2022.
Un ultimo sforzo sarà chiesto agli azionisti di Stellantis durante questa assemblea generale: dovranno approvare un assegno da 52 milioni di euro concesso a Mike Manley, l'ex capo di Fiat Chrysler, che ha lasciato il gruppo dopo la fusione, lasciando la direzione a Carlos Tavares. “Toccava agli azionisti della Fiat pagarlo, non a quelli di Stellantis. Raccomandiamo di votare contro", ha affermato Charles Pinel. E peccato se è solo consultivo.