Con Nuova Classe A Mercedes lancia l’Entry Luxury

Durante le procedure di avviamento, ad esempio, l'Rsg garantisce una partenza con minori vibrazioni rispetto a un avviatore convenzionale. Durante la frenata, l'Rsg recupera e carica la batteria da 48 volt. L'energia così generata può essere utilizzata durante i processi di accelerazione per supportare il motore a combustione. Grazie alla valutazione differenziata delle varie fasi di guida, l'Eco Score 3.0, introdotto di recente per alcuni motori, motiva il conducente a guidare in modo più efficiente dal punto di vista dei consumi. La nuova Classe A compie un altro grande passo avanti con le unità ibride plug-in (Mercedes-Benz A 250 e Hatchback: Consumo di carburante combinato, ponderato (WLTP) 1,1-0,8 l/100 km, consumo elettrico combinato, ponderato 17,0-15,0 kWh/100 km, emissioni di CO2 combinate, ponderate 25-18g/km; Mercedes-Benz A 250 e Berlina: Consumo di carburante combinato, ponderato 1,0-0,8l/100km, consumo elettrico combinato, ponderato 16,7-14,8 kWh/100km, emissioni di CO2 combinate, ponderate 24-17 g/km). La batteria ad alta tensione è stata nuovamente migliorata, in modo che il maggiore contenuto di energia utilizzabile porti a un aumento dell'autonomia elettrica.

La potenza del motore elettrico è stata aumentata di 5 kW e raggiunge ora una potenza di 80 kW. Per quanto riguarda la ricarica, sono ancora disponibili tre opzioni: oltre ai 3,7 kW standard, la batteria migliorata può ora essere caricata anche con corrente alternata e fino a 11 kW, anziché solo 7,4 kW come in precedenza. La nuova Classe A continua a offrire anche la possibilità di caricare la batteria con corrente continua fino a 22 kW. Una carica in corrente continua dal 10% all'80% richiede circa 25 minuti, offrendo un'esperienza di ricarica versatile e adatta all'uso quotidiano.