Honda lancia la Civic Type R, la più potente di sempre

Il passo più lungo di 35 mm rispetto alla Type R precedente e la sospensione posteriore multi-link del modello base, sono abbinati ad una carreggiata posteriore considerevolmente più ampia, per offrire una stabilità in curva superiore.  Gli ammortizzatori adattivi sono gli stessi della generazione precedente ma presentano una logica di controllo rivista per il controllo del rollio e del beccheggio. La carrozzeria, più rigida del 15% rispetto al precedente modello Civic, migliora la stabilità in curva. Per aumentare la rigidità rispetto alla Type R precedente, gli ingegneri Honda hanno aumentato di 3,8 volte l'adesivo strutturale applicato in aree chiave del telaio come la paratia, l'apertura delle portiere e le torrette delle sospensioni. Questa scelta rivela l'attenzione riservata al peso dalle squadre di sviluppo. Il cofano in alluminio della nuova Civic è più leggero del 43% rispetto al pannello in acciaio del modello precedente, mentre il portellone in resina è più leggero del 20%. L'uso strategico di materiali più leggeri, associato alle migliorie strutturali, ha portato a una carrozzeria leggera che non ha però rinunciato all’elevata rigidità. La potenza di frenata è garantita da un impianto frenante Brembo aggiornato con condotti dei freni rivisti e una nuova pompa freno meccanica. I dischi flottanti a due parti sono stati mantenuti dalla generazione precedente, per garantire prestazioni di frenata di alto livello. Gli ingegneri Honda hanno sviluppato il volante di Type R con l’intenzione di rendere la guida più fluida, riducendo al minimo le correzioni da parte del pilota. Questo obiettivo è stato raggiunto con una serie di revisioni alle parti meccaniche principali. Il piantone ora vanta cuscinetti levigati, che offrono una rigidità e una resistenza migliorati. Le estremità dei tiranti sono realizzate con componenti ad alta rigidità per una sensibilità maggiore, mentre la sezione scorrevole dell'albero intermedio è ora dotata di dentellature per un innesto più preciso. Grazie ad una logica di controllo EPS rivista, è stato possibile usare una barra di torsione con un diametro più largo e una rigidità aumentata del 60%, oltre a tiranti ad alta rigidità. Il tutto per ridurre le deviazioni indesiderate dello sterzo, in modo da diminuire il ritardo dell'input di sterzata, per un feedback e una risposta eccezionali. Civic Type R vanta inoltre i nuovi componenti strutturali sviluppati per il modello standard allo scopo di migliorare la protezione anteriore, posteriore e laterale in caso di collisione, aumentando così la sicurezza passiva.  La nuova Civic Type R è dotata di 10 airbag, inclusi i nuovi airbag anteriori alle ginocchia, per ridurre la gravità degli infortuni durante un impatto, e gli airbag laterali per proteggere i passeggeri sui sedili posteriori. La nuova Civic Type R gode dell'avanzata gamma di dispositivi di sicurezza leader della categoria. I sensori sonar, posizionati quattro all'anteriore e quattro al posteriore e che debuttano proprio sulla nuova Civic, usano il riflesso delle onde sonore per rilevare gli oggetti non metallici come il vetro e i muri. La telecamera frontale offre una visuale di 100° ed è compatibile con la tecnologia di riconoscimento per migliorare la capacità dell'auto di rilevare la segnaletica orizzontale, il bordo stradale, le moto e le bici. Per raggiungere l'esperienza Civic Type R più estrema, Honda ha aumentato le possibilità di controllare le performance dell'auto. Usando uno speciale selettore vicino alla leva del cambio, i piloti possono scegliere fra tre modalità di guida predefinite, Comfort, Sport e Individual, per modificare le caratteristiche di motore, sterzo, sospensioni, suono del motore, sistema rev-match e misuratore delle performance. Il pulsante +R si trova subito sopra. Ogni modalità enfatizza aspetti diversi dell'auto, tra cui gli ammortizzatori adattivi, la forza di sterzata, l’accoppiamento dei giri e la risposta dell'acceleratore. All'accensione, l'auto attiverà l'ultima modalità impostata come predefinita. In modalità Comfort, Civic Type R offre un utilizzo coerente con la guida di tutti i giorni, grazie a un’impostazione software delle sospensioni e a una sensazione più fluida dello sterzo. Questa modalità è ideale per i fondi stradali sconnessi e per la guida prolungata in autostrada. La modalità Sport, a metà strada tra la Comfort e la +R, è un mix tra comfort e dinamismo, in grado di aumentare la reattività senza rinunciare alla qualità di guida.