Citroën Oli:il futuro di una mobilità conveniente, sostenibile e gioiosa.

Oltre a ridurre il peso e la complessità, il parabrezza è più piccolo, quindi meno costoso da produrre o da sostituire e riduce l'esposizione al sole degli occupanti e quindi la necessità di aria condizionata. Inoltre, si stima inoltre che contribuisca a ridurre del 17% il consumo della batteria. Tuttavia, per migliorare l'efficienza, oli adotta un sistema sperimentale "Aero Duct" tra il frontale e la parte superiore del cofano piatto, che soffia l'aria verso il parabrezza, creando un effetto che fa scorrere il flusso d'aria sopra al tetto. Il caratteristico profilo del parabrezza è ricoperto da una pellicola "infra-red", un nuovo e luminoso colore distintivo che Citroën utilizzerà insieme alla sua nuova identità di marca. Il contrasto tra orizzontale e verticale è evidente nel design ingegnoso dei pannelli laterali e dei vetri. La riduzione della complessità e la semplificazione della costruzione consentono di risparmiare il 20% di peso per ogni porta rispetto a una tipica due volumi familiare.

Il numero di componenti necessari è dimezzato e si risparmiano circa 1,7 kg per porta grazie all'eliminazione dell'altoparlante, del materiale di insonorizzazione e del cablaggio elettrico. l pannello esterno della porta è più semplice da assemblare ed è stato progettato per massimizzare lo spazio interno. Le curve morbide seguono i lati del veicolo fino alla parte superiore del vetro laterale. La parte inferiore degli ampi finestrini orizzontali è leggermente inclinata verso il suolo per ridurre gli effetti dei raggi solari e, come su Ami, il loro sistema di apertura a pantografo di facile utilizzo consente una ventilazione naturale. Le porte posteriori, più strette, sono incernierate nella parte posteriore del veicolo e utilizzano vetri verticali per offrire più luce e visibilità ai passeggeri posteriori. La diversa forma delle porte anteriori e posteriori ha dato anche l'opportunità di aggiungere una presa d’aria per garantire la ventilazione dei passeggeri posteriori. Quando le porte sono aperte, l'accesso allo spazioso abitacolo è ampio e senza ostacoli. Ideale quando il conducente deve fare salire rapidamente tutti i membri della famiglia.

All’esterno, i moduli di illuminazione anteriori e posteriori sono, ancora una volta, semplici ma unici, e giocano anche sul contrasto tra due linee orizzontali e una sezione verticale. Questo elemento di design diventerà la firma luminosa distintiva di Citroën nei futuri veicoli di serie. Al posto di un abituale bagagliaio o del portellone, oli presenta una soluzione inaspettata, ispirata alla sua funzione di prodotto utile. I poggiatesta indipendenti dei sedili posteriori si ripiegano nel padiglione, il vetro del lunotto si apre verso l'alto, così il pianale di carico rimovibile, largo 994 mm, passa immediatamente da 679 mm a 1.050 mm di lunghezza. Oli offre grande versatilità e facilità di carico. Il portellone posteriore si abbassa e, quando il pannello del piano di carico viene rimosso, c'è un'altezza massima di 582 mm tra il pianale del veicolo e il lunotto posteriore. Con il pannello inserito, sotto di esso si apre un vano portabagagli utile e sicuro alto 330 mm. Il pannello rimovibile del pianale è leggero e piatto ed è realizzato con la stessa struttura in cartone riciclato dei pannelli del cofano e del tetto. Su entrambi i lati del pianale sono presenti delle guide che consentono di fissare ganci o accessori, mentre sulle pareti laterali sono presenti altri vani per stivare degli oggetti in modo sicuro e lontani dalla vista. Il portellone posteriore, dal design elegante, è realizzato in due sezioni: un pannello inferiore in acciaio che contiene un alloggiamento centrale incassato per la targa, sormontato da una sezione nera traforata che riporta la nuova firma istituzionale della marca: «Nothing moves us like Citroën».