Citroën Oli:il futuro di una mobilità conveniente, sostenibile e gioiosa.

In oli, tutto il necessario per l'infotainment e la comunicazione è disponibile tramite lo smartphone del conducente, che viene inserito in un apposito alloggiamento al centro della plancia. Una volta collegato il telefono, le informazioni e le App del telefono vengono proiettate su una "Smartband", un’ampia striscia orizzontale nella parte inferiore del parabrezza, che le visualizza insieme ai dati essenziali del veicolo, come la velocità e il livello di carica. Il sistema di audio di bordo segue la stessa logica. Ogni estremità del tubo è cava per poter collegare gli altoparlanti cilindrici Bluetooth, per un suono e una musica di alta qualità durante il viaggio. In effetti, è stato possibile risparmiare 250 g di peso eliminando l’impianto audio tradizionale. Poiché gli altoparlanti sono rimovibili, si può ascoltare la musica ovunque si parcheggi. Utilizzando i ganci sulle guide del pianale del pick-up per fissarli all’esterno del veicolo, si potrà ascoltare la propria playlist più recente con una qualità del suono eccellente mentre si cena all'aperto o si trascorre una serata sulla spiaggia. Il piantone dello sterzo incorpora anche un'elegante leva del cambio girevole per la selezione delle posizioni del cambio automatico del veicolo, abbinata al pulsante "start stop", e a leve girevoli più piccole che azionano le luci e gli indicatori di direzione del veicolo. Al posto di ingombranti sedute con braccioli che bloccano la luce e occupano tutto lo spazio dell’abitacolo, i sedili anteriori di oli sono poco ingombranti e richiedono quasi l'80% di componenti in meno rispetto ai sedili di un SUV equivalente (solo 8 anziché 37). I sedili anteriori, di colore arancione brillante, sono costituiti da robusti telai tubolari su cui è montato un comodo cuscino rivestito in tessuto di poliestere riciclato al 100%, che è anche riciclabile al 100%. Ispirati ai moderni mobili da ufficio, gli innovativi schienali in rete stampati in 3D sono dotati di un poggiatesta integrato e si adattano perfettamente ai requisiti ergonomici. Sono sottili ma offrono un elevato contenimento, sono confortevoli e rigidi e soddisfano appieno le aspettative. Progettati in collaborazione con BASF, sono realizzati in poliuretano termoplastico (TPU) leggero e riciclabile al 100% e il materiale è stato ricoperto con un rivestimento arancione per garantire un aspetto e una sensazione piacevoli. Gli schienali in rete amplificano la sensazione di spazio e di luce all'interno del veicolo, fattori chiave per il comfort e il benessere degli occupanti. I passeggeri dei sedili posteriori possono utilizzare la struttura tubolare a vista dello schienale per fissare alcuni accessori, come ad esempio un piccolo tablet alimentato da una presa USB, ganci per appendere una borsa, un porta-bicchieri, una tasca a rete per riporre le riviste o un piccolo vassoio per i bambini che desiderano gustare uno spuntino durante il viaggio. In linea con l'impegno di Citroën per il comfort dei passeggeri, i sedili anteriori sono fissati al pavimento mediante anelli isolanti in TPU flessibili e riciclabili che filtrano le asperità della strada e riducono le vibrazioni, un richiamo agli apprezzati «Smorzatori Idraulici Progressivi» della Marca.

I sedili posteriori, individuali, altrettanto confortevoli, sono realizzati con materiali simili e gli schienali si ripiegano per ampliare il fondo del vano di carico posteriore.  I poggiatesta dalla forma circolare in TPU montati nel padiglione del tetto fluttuano sopra ogni schienale e si ripiegano nel padiglione, se necessario. Su ciascun lato del veicolo, sotto i sedili posteriori, è presente un discreto vano portaoggetti per il kit del pronto soccorso, accessibile quando le porte posteriori sono aperte. Nello spazio tra i sedili posteriori singoli si trova una consolle portaoggetti. Come il "sofa" della plancia, questo componente arancione in TPU morbido e riciclabile stampato in 3D è dotato di elementi flessibili per tenere bloccati gli oggetti. In particolare, tutte le parti interne in TPU di BASF possono essere riciclate insieme, il che rappresenta un ulteriore passo avanti verso un design monomateriale sostenibile nel contesto della valutazione del ciclo di vita. Al posto dei pesanti pannelli interni delle porte, che contengono braccioli, altoparlanti e sistemi di apertura dei finestrini, i pannelli semplificati di oli massimizzano lo spazio di carico degli oggetti, fornendo al contempo l'infrastruttura necessaria per il comfort e per una facile apertura e chiusura. I pannelli delle porte ospitano un'ampia rete portaoggetti e un bracciolo arancione rivestito in tessuto di poliestere riciclato e riciclabile al 100%, sotto forma di un tubo in schiuma, applicato direttamente al pannello.  L'apertura delle porte anteriori è facile, grazie a una maniglia a cerniera riciclabile, inserita nel pannello e collegata direttamente al meccanismo.

Le viti e i fissaggi utilizzati nelle porte e nei sedili sono intercambiabili, il che riduce ulteriormente la complessità. Al posto dei tappetini difficili da pulire, Citroën oli presenta un rivestimento del pavimento modulare in un unico pezzo, realizzato in collaborazione con BASF in poliuretano termoplastico espanso (E-TPU). La schiuma è elastica come la gomma, ma più leggera, estremamente resiliente e altamente resistente all'abrasione. Può essere sostituita completamente se il proprietario preferisce un colore diverso. Inoltre, il pavimento è ricoperto da un rivestimento altamente elastico e impermeabile e può essere facilmente lavato con un getto d’acqua. I "tappi di scarico" in TPU riciclabili nel pavimento consentono di rimuovere senza problemi sabbia e alghe, o fango e terriccio, dopo una calda giornata in spiaggia o un’escursione nel bosco sotto la pioggia. La longevità è elemento chiave della storia di Citroën oli, che crea una sua economia circolare. Dimostra come un veicolo possa essere facilmente reinventato, a un prezzo accessibile, per offrire diverse vite successive, dal momento che i suoi nuovi proprietari possono utilizzare parti ricondizionate, nuove decorazioni o colori e persino parti migliorate nel tempo. 

Il costo totale di possesso sarà basso, ma se fosse necessario sostituire una portiera, un faro o un paraurti, i pezzi riciclati potrebbero essere reperiti in modo responsabile da Citroën da altri veicoli oli non più utilizzabili. Logicamente, se costa di più rimettere a nuovo un veicolo che acquistarne uno nuovo, i veicoli non vengono rinnovati. Citroën oli cambia questa situazione: nel corso di diversi cicli di vita, sarà più interessante dal punto di vista ambientale ed economico rimettere a nuovo un veicolo piuttosto che sostituirlo. Quando non sarà più conveniente rinnovarlo, Citroën oli diventerà un fornitore di pezzi di ricambio per altri veicoli oppure i suoi pezzi saranno riciclati.