Stellantis, stipendio d'oro per il Ceo Tavares: azionisti in rivolta

Nonostante le spiegazioni di Henri de Castries, per cui Stellantis è un'azienda tanto americana quanto europea, il che giustifica il confronto della remunerazione con quella di aziende come Boeing, ExxonMobil o General Motors tanto quanto con quella del CAC 40, alcuni investitori rimangono scettici. 

Phitrust è attenta anche al divario tra lo stipendio del capo e quello dell'impiegato medio. Nei documenti inviati ai suoi azionisti, Stellantis calcola che con un compenso di 23,5 milioni di euro, il signor Tavares è stato pagato, nel 2022, 365 volte di più del dipendente medio di Stellantis. Nel 2021 è stato “solo” 298 volte, secondo le stime dell'azienda.

"Tavares è davvero il Kylian Mbappé dell'automobile", ha difeso Geoffroy Roux de Bézieux, presidente di Medef, in un post sul social network LinkedIn. Relativizza i 23,5 milioni di euro paragonandoli ai "630 milioni di euro lordi in tre anni" del calciatore. "È un'opportunità per avere il miglior calciatore del mondo in Francia. È meno noto, ma siamo anche fortunati ad avere in Francia il miglior capo automobilistico del mondo”, scrive riferendosi al margine operativo di Stellantis, che rivaleggia con quello di Mercedes e supera di gran lunga quello di Volkswagen, il cui capo, Oliver Blume, dovrebbe guadagnare 7,4 milioni di euro per il 2022.

Un ultimo sforzo sarà chiesto agli azionisti di Stellantis durante questa assemblea generale: dovranno approvare un assegno da 52 milioni di euro concesso a Mike Manley, l'ex capo di Fiat Chrysler, che ha lasciato il gruppo dopo la fusione, lasciando la direzione a Carlos Tavares. “Toccava agli azionisti della Fiat pagarlo, non a quelli di Stellantis. Raccomandiamo di votare contro", ha affermato Charles Pinel. E peccato se è solo consultivo.